Le marché de l'utilitaire manque de jus !

*(direction générale des entreprises) 

Il y a  des études comme cela qui en disent long sur la réalité dans le pays . En voilà une intitulée « Automobile : Orienter la demande vers des véhicules propres » signée Marie Duval et Flavien Gervois (SCIDE), Valentin Pugnère et Antoine Zola (SI). Sacré boulot et on a pas résisté au plaisir de vous mettre ce travail à télécharger ci-dessous.  En résumé, l’étude montre que la France est en retard en matière d’électrification du parc automobile. Les véhicules neufs électriques doivent passer de 17 % des ventes aujourd’hui à 66 % en 2030 pour tenir nos objectifs climatiques. La part de marché de l’électrique dans les achats de véhicules progresse mais reste en-dessous des objectifs inscrits dans la SNBC 3. (stratégie nationale bas carbone)

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Sdes RSVERO/Insee/DGE

 En 2024, le véhicules particuliers (VP) électriques ont représenté 17 % des ventes de VP neufs en France, contre 10 % en 2021. Malgré cette progression importante, la part de marché de l’électrique dans les achats de véhicules particuliers neufs est en retard par rapport à l’objectif de 22 % en 2024 fixé par la SNBC 3. 

En 2024, parmi les 39,5 millions de véhicules en circulation détenus par les ménages, 2,1 % étaient des véhicules électriques. L’étude fait le distinguo entre les véhicules achetés par des ménages et ceux achetés par des entreprises. Au cœur de chacun de ces groupes  il faut encore distinguer les véhicules utilitaires légers (VUL) des véhicules particuliers (VP) . 

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Sdes RSVERO/Insee/DGE

Oui il y a bien des utilitaires achetés par monsieur « Tout le monde » et  des utilitaires acquis par des entreprises.  Mais au final … la part de marché de VUL électriques est de toute façon très mauvaise. Chez les particuliers 8 % des voitures sont des utilitaires dont 0,2 % sont des utilitaires électriques .Nul ! Voyons si c’est mieux dans le monde des entreprises : la part de VUL électrique est bien plus importante : de l’ordre de 3,4 %. Mais l’étude note qu’au sein des entreprises le flotte de VP des entreprises est davantage électrifiée que la flotte de VUL, de l’ordre de 3 fois plus.

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Sdes RSVERO/Insee/DGE

Autre point intéressant de cette étude : les acheteurs de véhicules électriques sont de catégorie aisée qu'ils soient particuliers et de segment supérieur pour les entreprises. Les deux tableaux  ( Figure 3 et figure 6 )ci-après montrent que les grandes entreprises roulent plus électriques que les autres. 

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Sdes/RSvero/DGE

A noter toutefois une curiosité : la part d'achat de véhicules de particuliers électriques plus importante  chez les micro entrepreneurs  (17 %) qui devancent les PME et les grandes entreprises (GE) à 12 %. "La conduite du changement peut être plus difficile à mettre en place pour les plus grandes flottes et nécessite l’engagement des différentes parties prenantes autour d’une stratégie d’électrification permettant d’atteindre les économies d’échelle visées", jugent les auteurs de l'étude

Bref les ventes de véhicules utilitaires électriques reste le parent pauvre de l’électrification du parc auto . l’étude l’explique par l’augmentation de l’offre de modèles électriques de VP au fil des années tiré par des locomotives comme Tesla.  Il manquait au marché des véhicules électriques star  mais ça pourrait venir  avec toutes les nouveautés attendues en 2026